Winner: 2024 Subaru Forester. J.D. Power's predicted reliability score for the Forester is 84 out of a possible 100; the Toyota RAV4 gets 76 out of 100. A J.D. Power predicted reliability score of 91-100 is considered the Best, 81-90 is Great, 70-80 is Average, and 0-69 is Fair and considered below average.

Testujemy: Subaru Forester – nowe wcielenie klasyka gatunku Forester to kolejny model w gamie Subaru zwiastujący nową jakość japońskich samochodów. Na próżno szukać w nim szarych, twardych plastików i surowego Subaru Forester – nowe wcielenie klasyka gatunkuForester 2013 to już czwarta generacja auta będącego połączeniem praktycznego kombi, wszędobylskiego SUV-a i sportowej Imprezy znanej z rajdowych tras. O ile jego pierwsza wersja wykonaniem bardziej przypominała samochód użytkowy niż rodzinny, wypuszczając na rynek kolejne generacje Japończycy sukcesywnie oferują lepsze produkty. Osaczeni coraz mocniejszą konkurencją w segmencie i tym razem nie zrobili wyjątku. Auto, które właśnie trafiło do salonów ma powalczyć o klientów już nie tylko napędem, ale i świetnym benzyniaki i dieselSilników w nowym Foresterze jest do wyboru trzy. Podstawowy to wolnossący, dwulitrowy benzyniak o mocy 150 KM. W mocniejszej wersji z dwóch litrów Subaru wycisnęło aż 240 KM. Silnik został tu jednak wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa oraz wydajną turbinę. Jego maksymalny moment obrotowy to 350 Nm, czyli tyle samo, ile w ostatniej jednostce, boxer dieslu o mocy 147 KM. Różnica jest taka, że ropniak oferuje tyle w przedziale od 1600 do 2400 obrotów, a benzyniak między 2400 a 3600 obrotów. Ze względu na przyzwoitą cenę my do testu wybraliśmy samochód ze słabszą jednostką benzynową i manualną skrzynią samochodów SUV i najlepsze oferty na rynku. ZdjęciaNiezaprzeczalnie atutem numer jeden jest w Foresterze stały napęd na obie osie. Dzięki niemu skromne jak na tej klasy auto 150 KM w zupełności wystarcza do codziennej jazdy. Moc jest świetnie rozłożona na obie osie, co czyni Subaru samochodem bardziej zrywnym od nadmuchanych konkurentów z przednim napędem. Owszem, za modnego ostatnio Hyundaia IX35 albo KIĘ Sportage można zapłacić ok. 60 tys. zł, czyli połowę mniej niż za Forestera. Ale tam w nadwoziu SUV-a dostaniemy przedni napęd i słaby, 1,6-litrowy silnik rodem z klasy kompaktowej. To tak, jakby do rajdówki Roberta Kubicy wrzucić silnik od cywilnej C3-ki i cieszyć się z kolorowego nadwozia z fajnym spojlerem. Tyle samo byłoby w nim rajdówki, co terenowych właściwości u koreańskich kuzynów Subaru Forester Diesel - tylko ta cenaW cyklu miejskim nowe Subaru ma spalać 8,5 litra benzyny na setkę. W trasie producent deklaruje sześć litrów. W rzeczywistości stanie w korkach, uruchomiona klimatyzacja i włączone światła windują wynik w okolice ok. 10 litrów, a cisnąc pedał gazu do spodu można dołożyć jeszcze ok. 2 litry. W polskich warunkach znacznie łatwiej osiągnąć podawany przez Subaru wynik pozamiejski. Oczywiście pod warunkiem, że zrobimy odpowiedni użytek z sześciobiegowej, manualnej przekładni, którą japończycy także mocno kabinaJakość samochodów z nowej gamy Subaru to kolejny krok zbliżający rynek azjatycki do europejskich konkurentów. W porównaniu do poprzednich wersji w nowym Foresterze jest znacznie mniej twardych plastików i ozdobnych elementów nieudanie imitujących metal. Górna część kokpitu została zbudowana z miękkiego tworzywa, tapicerka foteli jest przyjemna w dotyku i łatwo zetrzeć z niej zabrudzenia. Co ciekawe, obszyto nią nawet podłokietniki na drzwiach. W bogatszych wersjach zamiast materiału są wykończone skórą, podobnie jak boczne części foteli. Masywna kierownica pewnie trzyma się w dłoniach. Są na niej przyciski sterowania systemem audio, zestawem głośnomówiącym i tempomatem. Wszystko po to, aby nie odrywać kierowcy od bezpiecznego prowadzenia nowa Toyota RAV4 - klasyczny SUV powraca (ZDJĘCIA)Kabina nowego Forestera jest bardzo pojemna. Na potrzeby testu zmieściliśmy w niej czterech dorosłych mężczyzn mierzących po ok. 180 cm. Na brak miejsca nikt nie narzekał. To zasługa wysokiego sufitu i dużych bocznych okien, które pozwalają wygodnie rozprostować plecy. Bagażnik już standardowo ma 505 litrów pojemności, a po złożeniu foteli rośnie ponad trzykrotnie. Pod płaską podłogą Japończycy zaprojektowali dodatkowy schowek wyłożony wkładką z twardej pianki. Dzieli ona przestrzeń na kilka przydatnych przegródek. Nieco gorzej wypada pod tym względem wnętrze. Poza standardowym schowkiem z przodu, znajdziemy tu tylko miejsce na butelki z napojami w drzwiach, kieszenie na plecach przednich foteli oraz półeczkę w konsoli środkowej. Są jeszcze dwa miejsca na kubki w rejonie dźwigni hamulca ręcznego. Naszym zdaniem samochód idealnie nadający się dla rodziny lubiącej wypady za miasto mógłby mieć ich nieco na turboTestowana wersja „Exclusive" dla wolnossącego benzyniaka jest pośrednią. Poza podstawowymi systemami bezpieczeństwa i poduszkami powietrznymi standardem są w niej podgrzewane przednie fotele, kamera cofania, skórzana kierownica i lewarek zmiany biegów, podłokietniki w pierwszym i drugim rzędzie foteli oraz automatyczna, dwustrefowa klimatyzacja. Nie dopłacamy też za reflektory ksenonowe, tempomat oraz elektrycznie regulowane i podgrzewane boczne lusterka. W takiej wersji samochód kosztuje 130 800 zł. Do wersji z automatyczną skrzynią biegów dopłacamy 6500 zł. Forester 2,0i z topowym pakietem wyposażenia „Platinum" kosztuje 141 000 zł ze skrzynią manualną i 147 700 zł w automacie. Dodatkowo ma panoramiczny, szklany dach, przyciemniane szyby, skórzaną tapicerkę, nawigację oraz elektrycznie regulowany fotel kierowcy. Ceny diesla zaczynają się od 127 400 zł, a 240-konny benzyniak to minimum 161 800 zł, ale zamawiając taki samochód do końca maja oszczędzamy 20 750 różnice w cenieSegment samochodów typu SUV i crossover jest w tej chwili jednym z najszybciej rozwijających się. Moda na tego typu auta sprawia, że producenci prześcigają się w produkcji coraz to nowszych modeli. Efekt? Forester, który jeszcze kilka lat temu dzielił i rządził w swojej klasie dziś musi stawić czoła sporej konkurencji. Naszym zdaniem samochody najbardziej zbliżone do testowanego Japończyka to Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander i Nissan używane: Hyundai Santa Fe - wygodny i w dobrej cenieTiguan wydaje się samochodem nieco ładniejszym. Jest wykonany z odrobinę lepszych materiałów, a jego europejska stylistyka prawdopodobnie bardziej przypadnie do gustu polskim kierowcom. Gama silników benzynowych zaczyna się tu od turbodoładowanej jednostki benzynowej 1,4 TSI o mocy 122 KM a kończy na dwulitrowym motorze oferującym 210 KM. Diesle to 2,0 TDI w wersjach o mocy od 110 do 177 KM. Standardem jest napęd na przednią oś i manualna, sześciobiegowa przekładnia. W takiej wersji najsłabszy benzyniak kosztuje 93 190 zł, a ceny diesli zaczynają się od 99 390. Auto z napędem na obie osie to minimum 105 890 za wersję 1,4 TSI 160 więcej: Nissan Qashqai z nowym silnikiem diesla 1,6 dCi. Test Outlandera można kupić już za 88 990 zł. Tyle kosztuje wóz z dwulitrową jednostką benzynową o mocy 150 KM i napędem na przednią oś. Samochód ma manualną skrzynię pięciobiegową. Wersja z napędem na obie osie i przekładnią manualną to minimum 105 190 zł. Diesel 2,2 DID oferuje 150 KM i występuje tylko w wersji 4WD. Z sześciobiegową przekładnią manualną zapłacimy za niego 150 490 zł. Z automatem aż 178 500 także: Subaru XV Boxer Diesel - test w towarzystwie jest Qashqai, którego ceny zaczynają się 72 500 zł. Ale to nie przypadek. Za takie pieniądze dostajemy samochód z przednim napędem i słabym silnikiem 1,6 oferującym zaledwie 116 KM. Osiągami nie grzeszy także mocniejsza wersja – dwulitrowy 140-konny benzyniak, który w najtańszej wersji kosztuje 79 100 zł. Taki sam samochód z przekładnią automatyczną to minimum 90 900 zł. Diesle 1,5 i 1,6 dCi (110 i 130 KM) można kupić już za 82 100 i 89 100 zł. Ale napęd 4x4 oferowany jest dopiero z ropniakiem dwulitrowym, którego ceny zaczynają się od 107 900 zł. Jednostka rozwija moc 150 KM i współpracuje z przekładnią zestawienie wygrywa zatem Qashqai, ale akurat w nim SUV-a jest najmniej. Podobnie, jak w najtańszych wersjach Tiguana i Outlandera. Aby porównać je z Foresterem, trzeba zapłacić za nie znacznie powyżej 100 000 zł, a i tak nie dostaniemy prawdziwego, stałego napędu 4x4. Jeśli więc szukasz samochodu o walorach prawdziwej terenówki, postaw na Forester 2,0i - dane techniczneNadwozie i liczba miejsc: pięciodrzwiowe, 5 miejscPojemność silnika: 1995 ccmRodzaj paliwa: benzyna bezołowiowaLiczba cylindrów: 4Turbina: nieNom. moment obrotowy Nm/ obr/min.: 198/4200Skrzynia biegów: manualna, sześciobiegowaNapęd: 4x4Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,6 maksymalna: 190 km/hŚrednie spalanie (miasto/trasa/mieszane): 8,5/6,0/6,9 l / 100 kmWymiary (dł./szer./wys.): 4595/1795/1735 mmRozstaw osi: 2640 mmMasa: 1477 kgPojemność zbiornika paliwa: 60 lPojemność bagażnika: 505 / 1577 lCena testowanego egzemplarza: 130 800 złPlusy- Wysoki prześwit- Świetny napęd- Komfortowa pozycja za kierownicą- Pojemne wnętrzeMinusy- Wysoka cena zakupu- Mała liczba schowków- Niewielkie możliwości indywidualnej konfiguracji wyposażeniaRynkowi konkurenci- Volkswagen Tiguan- Nissan Qashqai- Mitsubishi Outlander- Toyota RAV4- Honda CR-VPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera

mitsubishi outlander vs subaru forester 2018 Related Articles View More All-new 2021 Mitsubishi Outlander spied, global debut soon?The all-new 2021 Mitsubishi Outlander has been spied doing its development | Jul 14, 20202022 Mitsubishi Outlander PHEV goes through extreme tests, Ralliart spirit alive and well!2022, the plug-in hybrid Mitsubishi Outlander petrol-powered OutlanderIt will be basedSanjay | May 16, 2021Subaru Forester SK 2019 ReviewSubaru is one of the most popular Japanese car | Jul 22, 2019Stand out with the Aggressive Subaru Forester GT EditionFollowing its launch in Singapore and Thailand , the Forester GT Edition was finally launched in MalaysiaArif | Jun 1, 2020All-new 2022 Mitsubishi Outlander teased! World debut on 16 February 2021Looks like the all-new 2022 Mitsubishi Outlander is set to make its world debut on 16 February 2021!Jerrica | Jan 26, 20212021 Subaru Forester GT Lite Edition launched in Malaysia, priced from RM 163,788TC Subaru Sdn Bhd, the official distributor of Subaru vehicles in Malaysia has just launched the 2021Eric | Feb 8, 2021Subaru Forester GT - new aggressive body kit, 18-inch alloy - coming to Malaysia?Subaru ForesterThink the current Subaru Forester looks a tad too bland and almost similar to the previousZamil Syaheer | Apr 3, 2020Does the all-new 2019 Subaru Forester feel underpowered?The all-new fifth-generation 2019 Subaru Forester was launched to the Malaysian market in August 2019Adrian Chia | Nov 11, 20192020 Mitsubishi Outlander PHEV plugs in for Thailand launch – Malaysia when?Looks like Thailand will finally be getting the 2020 Mitsubishi Outlander PHEV pretty Foong | Nov 2, 2020Review: Mitsubishi Outlander 4WD; Long in the tooth but still worthy of attentionSuch as the functional Mitsubishi Outlander you say 7-seater C-segment SUV, the OutlanderJerrica | Sep 23, 2020Mitsubishi Outlander – vs which one to pick?The Mitsubishi Outlander first made its Malaysian debut back in 2016 in one form - CBU fromEric | Jan 2, 2020Deal breakers: The Mitsubishi Outlander air-conditioning system needs to be improvedAlthough the Mitsubishi Outlander is often overlooked in the C-segment SUV market, it remains as a veryEric | Apr 28, 2020Great looks, new features: All-new 2022 Mitsubishi Outlander makes global debut!Its here - the all-new 2022 Mitsubishi Outlander has just made its global debut through an online eventSanjay | Feb 17, 2021Get RM 30,000 worth of rebate on your new Subaru ForesterSubaru Forester a special rebate package that is worth up to RM 30, | Apr 6, 20212021 Mitsubishi Outlander PHEV launched in Thailand - to help spur Thai's EV growthMitsubishi has taken the covers off the 2021 Mitsubishi Outlander PHEV at the currently-ongoing 37thSanjay | Dec 3, 2020VW Tiguan Allspace vs Mazda CX-8 vs Mitsubishi Outlander – Which is the alright choice?rsquo;s popular crossover SUV has expanded itself to compete with other 7-seater SUVs, most notably the MitsubishiCY Foong | Aug 13, 2020In Brief: Mitsubishi Outlander 2019, families should look this way(Mitsubishi Outlander 2019 |Gallery)It is a 7-seater SUV that first made its Malaysian debut in Chia | Sep 19, 2019Mitsubishi ups Indonesia investment, Xpander Hybrid and Outlander PHEV coming soonXpander Hybrid and next-generation Mitsubishi Outlander Xpander is currently powered by a naturally-aspiratedEric | Mar 16, 2021New 2021 turbocharged Subaru Forester launched in Japan – 177 PS/300 NmSubaru has just launched an updated version of its best-selling SUV, the 2021 Subaru Foong | Oct 26, 2020Leaked: 2022 Mitsubishi Outlander looking futuristically thiccThe Mitsubishi Outlander is a pretty capable SUV but it is getting old as competition builds up withCY Foong | Dec 9, 2020Mitsubishi Outlander July Used Car Offers 7,932 km years Kuala Lumpur 16,845 km years Seremban 18,391 km years Masai mitsubishi outlander vs subaru forester 2018 Related Imagesmitsubishi outlander vs subaru forester 2018 Related Car Videos Mitsubishi Outlander Vs Subaru Forester 2018 -mitsubishi Outlander Vs Subaru Forester 2018-MITSUBISHI ASX OUTLANDER SPORT RVR TEST On SNOW YOKOHAMA GEOLANDAR G015 AT's Mitsubishi Outlander Vs Subaru Forester 2018 -mitsubishi Outlander Vs Subaru Forester 2018-2020 Mitsubishi Outlander Sport Review | Better Than ExpectedMitsubishi Outlander Vs Subaru Forester 2018-Mitsubishi Outlander Offroad Mit Der Modellgeneration 2019 Mitsubishi Outlander Vs Subaru Forester 2018 -mitsubishi Outlander Vs Subaru Forester 2018-NO ROAD NO PROBLEM MONSTER SNOW DRİVİNG TRMitsubishi Outlander Vs Subaru Forester 2018-2021 MITSUBISHI OUTLANDER || BUSINESS & FAMILY USEMitsubishi Outlander Vs Subaru Forester 2018-Onlinemotor Subaru Forester XT OffroadMitsubishi Outlander Vs Subaru Forester 2018-2020 Mitsubishi Outlander (4-cyl) - Consider This Before BuyingMitsubishi Outlander Vs Subaru Forester 2018-Offroad. X-Trail T31 VS Forester SJ5 VS Forester SH5Mitsubishi Outlander Vs Subaru Forester 2018-2018 Mitshubishi EclipseMitsubishi Outlander Vs Subaru Forester 2018-The World's BEST CARS - MitsubishiMitsubishi Outlander Related CarsMitsubishi Outlander Competitor CarsMitsubishi Outlander ComparisionYou May Also Likemitsubishi outlander vs subaru forester 2018 Related FAQs What is the Seat Features(Rear) of Mitsubishi Outlander? Here are the Seat Features(Rear) and variants of Mitsubishi Outlander: Variants2018 Mitsubishi Outlander CVT (CKD)2018 Mitsubishi Outlander CVT (CKD)Seat Features(Rear)60:40 Split-folding Middle Row, 50:50 Split-folding Last Row60:40 Split-folding Middle Row, 50:50 Split-folding Last Row Is Mitsubishi Outlander available in Rear Foglamps? Yes, Mitsubishi Outlander is available in Rear Foglamps. The available Rear Foglamps variants are: 2018 Mitsubishi Outlander CVT (CKD), 2018 Mitsubishi Outlander CVT (CKD). What is the Door Lock of Mitsubishi Outlander? Here are the Door Lock and variants of Mitsubishi Outlander: Variants2018 Mitsubishi Outlander CVT (CKD)2018 Mitsubishi Outlander CVT (CKD)Door LockRemote Control ActivationRemote Control ActivationMitsubishi Outlander ModelsMitsubishi Outlander 2021Mitsubishi Outlander 2020Mitsubishi Outlander 2019Mitsubishi Outlander 2018Mitsubishi Outlander 2017Mitsubishi Outlander 2016Mitsubishi Outlander 2015Mitsubishi Outlander 2014Mitsubishi Outlander 2013Mitsubishi Outlander 2012

The Forester, meanwhile, needs between 8.3 and 9.6 seconds to do the same depending on configuration. The Crosstrek Hybrid, with the advantage of electric assistance, is tied for quickest at 8.3

The Japanese crossover isn’t just the Toyota RAV4 or Nissan Qashqai. There are at least CR-V from Honda and Forester from Subaru. Which are noticeably inferior to the bestsellers in mass production, but not in consumer qualities. Quite often, the opposite is is Better for Passengers: “Subaru Forester” or “Honda SRV.”In some ways, the rivals are undoubtedly similar. For example, being cars of the early “tenths”, they completely ignore all the ” tenths ” achievements and acquisitions. The motors are atmospheric, the boxes are old-school (a typical automatic or variator), the interiors are rag or leather (without this newfangled Alcantara), the plastic is hard and general, not a Tiguan, not a Peugeot 3008, or even a KIA Sportage. Very old-fashioned “wardrobes”, but with their own charisma and example, they are useful as family travel cars. Of course, there are only five places for a brother; the point being, they will not fit large families. But in the five available places, everyone will have enough: both legroom and air supply overhead. CR-V is perfect in this sense: the sofa there is just are of geometrically-correct rectangular shape for any belongings. Especially in the Honda CR-V: 589 liters versus the “Subar” 488 liters! But 488 liters with a length of meters is also a good result: the car is still relatively compact, and there was a place for half a thousand liters of in Subaru, there was no place for either design or performance of the interior. It looks like it’s still the late 80s in the yard: plastic is like cheap vinyl, leather on chairs is like a soldier’s tarpaulin from CR-V is also not so handsome, but with contrasting colors, various textures make the interior visually more affluent. A decent media system monitor and spectacular dashboard illumination make you want to sit here longer, unlike the Subaru a matter of taste, of course, but the Forester looks like its audience is people who don’t care what to drive at all:There is a steering are seats, four-wheel ground clearance is two salon will do just fine, tea, not for a beauty contest with him to is Better for the Driver: Honda CRV or Subaru ForesterAs for the ride, you shouldn’t expect pleasant surprises. The most famous “Foresters”, for example, are atmospheric two-liter. And their seconds up to the first hundred looks and feels frankly pitiful. But exactly until you look and ride on the two-liter CR-V, which is an infinite second this gap persists with older engines: the Forester with liters still somehow goes from 10 seconds to the first hundred, and the CR-V is beyond its power – its “record” is someone claims that this is strictly a family car with no endurance for the thrill – there is someone to return to the discussion after seconds of protracted toad terms of behavior on the road, cars differ in the same way as in dynamics: the unhurried and loose CR-V is for those who like not to feel any bumps. As, however, and to steer: Honda does not encourage active driving at IV generation, too: it moved far away from its more glorious ancestors. If on the first and second “Foriks”, I still wanted to pile up faster in turn, then on the fourth, I didn’t want to. But against the background of “Honda”, it is just exemplary: it drives more precisely and listens sharper than this steering wheel. And it does not roll as profoundly as the CR-V, which, coupled with more agile acceleration dynamics, makes it preferable for those who are still (relatively) young at is More Expensive to Maintain: “Forester” or “CRV”.Contrary to the legends about “real Japanese quality”, Subaru owners are frequent guests in services. And oil is added almost more often than VAGs. It is also necessary to carry fuel and lubricants with you in reserve in the case of the fourth “Forik”: two-liter engines have a small crankcase, oil starvation is not uncommon, so the level must be monitored and monitored. You need to add until the fourth cylinder knocks, or even the entire engine has not asked for capital in case of a aspirated has another problem: a small gap between the cylinders is fraught with overheating. Hence, you also need to monitor the engine temperature and do not forget about the coolant Foresters’ suspension is quite durable, from regular replacements:stabilizer struts (~ $12 apiece);and wheel bearings (assembled with a hub – ~ $80 apiece).In some reviews, complaints about the steering rack are heard, but this sore either manifests itself or not, depending on the operating conditions. The rake knocks for those who regularly make excursions to nature on primers. It is possible to drive 150-200 thousand km without extraneous sounds and knocks in other has a surprisingly good CVT. You don’t hear such complaints about the Renault-Nissan unit: up to 150 thousand km you should walk without any questions at all. The main thing is to observe the oil change interval of 40-50 thousand against the background of “Honda”, Subaru will be more expensive in service – at least because of the specifics of the boxer engines. There, just to replace the spark plugs, you need to disassemble half of the car, remove the intake manifold, washer reservoir, battery, is Better to Buy: Honda CRV or Subaru Forester?The Honda CR-V is more straightforward, more maintainable, and ultimately cheaper to maintain. There is no need to expect surprises from ordinary, careful handling:Just remember the Honda CRV SUV requires the following:Clean the throttle the valves every 40-50 thousand the timing chain when characteristic vibrations speaking, these cars were not taught to can only find complaints about sagging rear springs and knocking off the same steering rack as the owners’ complaints. But it is impossible to say that this is some kind of universal story: everything, as always, rests on operating modes and accuracy of for a leisurely but equally unproblematic life, it is definitely worth buying the CR-V. Yes, it is slow and, in general, has already succeeded everywhere, but he has a more spacious rear sofa, a larger trunk, and it will require much less attention to maintain it. Looks and convenience in one, what more could one ask for!

Now it's time to consider motors. If you own BMW X3, you are able to get to 60 miles per hour after 8.7 sec , and Nissan Qashqai copes with this speed level for 7.5 sec . It's impossible to speed at Qashqai at more than 199 km/h / 124 mph, compared to 213 km/h / 132 mph max speed of X3.

Wojen SUV-ów ciąg dalszy. Swoją nową broń wytoczyły właśnie Honda i Mitsubishi. Hondzie CR-V i Mitsubishi Outlanderowi do towarzystwa dokładamy starego znajomego – Subaru Forestera. W kaburach oczywiście popularne turbodiesle, nabite i gotowe do strzału. Te trzy modele to trzej pionierzy klasy kompaktowych SUV-ów. Dziś rozpowszechnionej tak, że nie ma chwili, żeby gdzieś w polu widzenia nie błąkał się jakiś jej przedstawiciel. Na modę nie poradzisz. Nadwozie Outlandera zachowuje „terenowość” kształtów, CR-V przypomina bardziej miękkiego crossovera, natomiast Forester jest zupełnie podobny do Subaru NADWOZIA – CZYLI TRZY RÓŻNE STYLE Pachnący perfumami nowości Outlander zamienia rekini dziób poprzednika na bliżej nieokreślony wyraz twarzy, chociaż niewątpliwie nowoczesny. Jest większy od poprzedniego modelu, a dodatkowo nadwozie nabrało masywnego wyglądu – do tego stopnia, że duże, 18-calowe koła wyglądają na zbyt małe. Sylwetka Mitsubishi zachowuje jednak pewną „terenowość” kształtów – dość atrakcyjną, bo sugerującą uniwersalność auta (czy ta uniwersalność rzeczywiście jest, to zupełnie inna sprawa). Jest więcej miejsca we wnętrzu – to prezent głównie dla pasażerów z tyłu; jednak kabina niczym nie zaskakuje. Konsola ma wysoko umieszczone elementy obsługi, fotele są przynajmniej tak samo dobre jak te z poprzedniego modelu, a bagażnik stał się niemal 600-litrowym „akwarium na bagaż”. Bardziej miękka – co typowe dla crossovera – jest Honda. Nadwozie CR-V ma bardziej wyciągnięte linie, z przodu dominują trzy poprzeczne elementy osłony chłodnicy, linia szyb jest charakterystycznie, na ostro zakończona, a auto obłożono wokoło plastikowymi nakładkami – na zderzakach, progach i nadkolach. Kabina dostała niezły jakościowy zastrzyk i w zasadzie jedyny element, jaki przypomina poprzedni model to dźwignia zmiany biegów stercząca z konsoli, zamiast – jak u pozostałej dwójki – z tunelu środkowego. Na tablicy wskaźników solowy popis daje wielki prędkościomierz z malutkim ekranem wielofunkcyjnym w środku tarczy, a spłaszczona deska rozdzielcza poprawia wrażenie przestronności. Fotele są niezłej jakości, bagażnik tak wielki jak w Outlanderze, a całości dopełnia bardzo dobry, cichy i skuteczny układ klimatyzacji. Z kolei Forester to klasyka gatunku. Po (głównie kosmetycznych) zmianach sprzed dwóch lat, rysy Subaru nabrały bardziej wyrazistego charakteru. W wizualnym odbiorze auta ogromną rolę (na plus) gra wlot powietrza na pokrywie silnika – jak mało który detal na tej planecie sugeruje moc i osiągi. Robi to tym lepiej, że widać go też z miejsca kierowcy. Kabina Subaru jest najbardziej przeszklona z całej trójki, a kierowca Forestera ma najlepszą widoczność. Subaru ma natomiast najmniejszy bagażnik – 450 l kontra 590 l u Hondy i Mitsubishi. Jednak największą wadą Forestera jest – najzwięźlej rzecz ujmując – smutne wnętrze. Przeciętna stylizacja, przeciętne materiały, przeciętne wrażenie. Na poziomie jest za to ergonomia, z łatwą obsługą, dobrymi udogodnieniami i czytelnym zestawem zegarów. Cała trójka jest wprawiana w ruch przez silniki o tak zbliżonych parametrach, że na pierwszy rzut oka wydają się identyczne. Największa różnica polega na tym, że o ile jednostka Subaru pozostaje w przedziale do dwóch litrów pojemności skokowej, o tyle turbodiesle Hondy i Mitsubishi wykraczają poza niego, co będzie się odbijało na cenach ubezpieczenia. Natomiast pod względem osiągów nieco wyróżnia się silnik Mitsubishi, dysponujący najwyższym momentem obrotowym (380 Nm kontra 350 Nm Subaru i Hondy). Podczas jazdy jednostki Outlandera i CR-V sprawiają bardzo podobne wrażenie – są dobrze wyciszone, nie klekoczą po zimnym rozruchu, współpracują z przekładniami o dość długim przełożeniu szóstego biegu, są wyposażone w system start/stop, a na gaz reagują z takim samym opóźnieniem. Istotna różnica polega na tym, że turbodiesel Hondy ma po obu końcach skali obrotomierza mniejsze płuca – odczuwalnie później zaczyna „ciągnąć” i zauważalnie wcześniej zaczyna brakować mu pary. Z kolei jednostka Subaru – dobrze, powtórzmy, bo to wciąż ciekawostka przyrodnicza: pierwszy i na razie jedyny silnik wysokoprężny typu bokser – wciąż robi tak dobre wrażenie jak w chwili debiutu przed czterema laty. Szybko reaguje na gaz, szybko nabiera obrotów, bardzo liniowo rozwija osiągi i, podobnie jak DI-D Outlandera, ma szeroki zakres użytecznych obrotów. Mimo nieco gorszego czasu w sprincie do setki, najlepszą dynamiką wykazuje się Mitsubishi. Natomiast w wypadku znacznie bardziej życiowej elastyczności Outlander korzysta ze swojego wyższego momentu obrotowego, na dodatek rozwijanego w najszerszym zakresie obrotów – i jest górą.

4 – Subaru XV 5 – Mazda CX-3 6 – Suzuki Jimny 7 – Nissan Qashqai 8 – Subaru Forester/Honda CR-V 9 – Suzuki Vitara 10 – Jeep Cherokee. Medium SUV 1 – Mitsubishi Pajero Sport 2 – Toyota Prado 3 – Toyota Fortuner 4 – Toyota Kluger 5 – Kia Sorrento. Large SUV 1 – Toyota LandCruiser 200 series. Commercials Utes 1 Bringing car spotting into perspective Real height1 m 2 + cm 1 m Real height1 + cm 2 2 m Real width2 + 2 cm 1 m Real width2 Click/tap cars to swap positions Street perspective vs. specification. See Disclaimer. Rear ViewNissan Qashqai (J11) SUV 2013 vs. Subaru Forester (SH) SUV 2007 Technical specs | Nissan Qashqai (J11) SUV 2013 is 2 cm wider and cm lower compared to Subaru Forester (SH) SUV 2007. It has cm less ground clearance and offers 5% less cargo 1. Maximum height | 2. Width with folded mirrors | 3. Max. ground clearance | 4. Most common power unit. Possible deviation of standards. | 5. With rear seats folded down Quick Facts 721801 Comparison combinations Germany Origin of the most car models 1908 Year of our oldest car model With a taller profile than the Outback, the Forester offers a touch more cargo space as well as all of Subaru’s safety and technology features. Extremely fuel-efficient, getting an average of 26 MPG city and 33 MPG highway, the Forester beats out most of the competition. The Forester is often compared to Subaru’s other compact SUV option Lineartronic Continuously Variable -inc: high-torque, 6 and 8 speed manual modes, lock-up torque converter, paddle shifters, normal and manual modes, shift lock, SI-Drive, Subaru symmetrical full-time all-wheel drive system w/electronically controlled multi-plate transfer clutch and X-mode Lineartronic Continuously Variable -inc: lock-up torque converter, shift lock, Subaru symmetrical full-time all-wheel drive system w/electronically controlled multi-plate transfer clutch and X-mode Lineartronic Continuously Variable -inc: lock-up torque converter, paddle shifters, normal and manual mode, shift lock, Subaru symmetrical full-time all-wheel drive system w/electronically controlled multi-plate transfer clutch and X-mode 6-Speed Manual -inc: hill holder system, flexible flywheel, fully synchronized including reverse, hydraulically operated, dry single plate disc clutch, starter interlock system (clutch pedal controlled) and Subaru symmetrical full-time all-wheel drive w/viscous-coupling limited-slip centre differential Xtronic CVT Automatic Xtronic CVT Automatic -inc: manual shift mode 6-Speed Manual F17awb. 472 253 57 415 375 128 364 431 170

nissan qashqai vs subaru forester